智能交通物聯網實訓系統

ope体育用户app作者:ope体育用户app 发布时间:2020-02-19 已浏览: 135次

ope体育用户app智能交通系統簡稱ITS,它將先進的信息、數據、感知、操縱和計較技術有效集成并使用于整個空中交通辦理,及時、準確、高效的辦理系統。智能交通系統是物聯網技術與傳統交通辦理技術的深度交融,是物聯網技術在行業應用的最典型代替之一。交通物聯網工程技術是交通信息化的重要撐持技術,樹立交通物聯網撐持技術嘗試教學平臺,培養交通范疇物聯網技術急需人才,是效勞交通行業及其信息化開展的迫切需要。

智能交通物聯網實訓系統依據城市交通網,或者以校園交通網為原型設想沙盤場景模型,表示實在場景、具有超凡的仿真度和展示度。智能交通物聯網實訓系統以智能車為主體,替代實在的車輛停止智能交通各類功用特征的模擬仿真,系統會聚了智能車、機械人導航及定位、RFID識別、圖像識別、圖像定位、智能操縱、無線傳感網等技術。綜合實現了智能公交、ETC、智能泊車場、智能紅綠燈、智能路燈、公路災難預警及應急聯動、全網車輛定位、車聯網等智能交通的各類先進及典型的功用。

智能交通物聯網實訓系統采納項目式教學,例如讓學生從根底的路燈亮滅操縱開端進修,參加光照傳感器停止簡單智能操縱,再依據車輛位置停止紛亂智能操縱等等。從根底開端,逐漸深化,幾十個課時的嘗試以完好的智能交通的系統功用為主線貫穿在一起,讓學生在課程完成時已經不知不覺的學會了整套智能交通的關鍵技術點、系統架構,本人有才能去構建一套智能交通系統原型出來。

②公交運轉信息及時顯示:系統中的公交車通過RFID路標停止定位,然后通過無線傳感網將本身位置及時傳遞給中央操縱器,站臺上的公交信息顯示屏通過無線網絡和中央操縱器通信,獵取并顯示每路公交車的及時運轉形態、與本站臺之間的間隔等信息。

在智能交通物聯網實訓系統上,車輛進入ETC收費站入口的讀卡器感應范疇,讀卡器會讀出車輛信息,車牌識別系統拍照并停止車牌識別(需要選配車牌識別系統),所有信息存入數據庫,然后閘機翻開車輛放行。車輛再次進入收費站時,ETC卡信息被讀取,系統從數據庫調出車輛進入高速公路的位置,主動計費扣費,扣費成功后主動放行。

將來的智能泊車場具有兩個特征:1、無人值守,通過ETC技術、車牌識別技術、智能管控技術實現泊車場的主動計時扣費、無人化辦理。2、信息聯網,泊車場的運轉信息將及時發布到網絡上,通過APP即可查察全市泊車場的車位信息及公告。

在動態調整形式下,路口的車輛檢測傳感器可停止車流量統計。中央操縱器通過ZigBee無線通信調度紅綠燈操縱器的操縱參數,實現依據車流量大小來動態調整紅綠燈變化時間的目的,例如將車流量大的方向的綠燈時間適當耽誤。

①整體操縱形式:智能交通物聯網實訓系統有一組光照傳感器,搜羅環境光照度,光照值通過ZigBee網絡傳輸給中央操縱器,中央操縱器依據光照值停止整個實訓系統所有路燈的整體操縱,例如光照度低于某一個值時,路燈整體翻開。整體操縱形式是對現實交通網上的路燈的模擬仿真。

②節能操縱形式:在智能交通物聯網實訓系統上,中央操縱系統曉得每臺車輛的及時位置,因而就可以對路燈停止愈加智能化的操縱。系統可以依據車輛的運轉方向和所在位置停止智能燈光操縱,車輛運轉前方的路燈主動翻開,車輛過后,路燈主動熄滅。這種形式適宜在深夜到凌晨,路上沒有多少車輛的情況下使用。這種智能化的節能操縱形式也是將來交通網的必定趨勢。

依據功用定制需求,沙盤上集成主動泊車場和ETC收費站的電動閘門、ETC讀寫設施、信息屏及相應的操縱節點;智能公交的公交站信息屏及操縱節點;紅綠燈及智能操縱節點;燈光及智能操縱節點;車流量檢測的紅別傳感器及傳感器搜羅節點;用于環境監測的光照、煙霧、紅別傳感器及對應的智能節點;可變信息諜報板及操縱節點;作為中央操縱器的嵌入式網關等等。上述節點通過ZigBee技術組合成一個無線傳感器網絡。

感知層由信息感知終端和操縱處置終端兩局部。實訓系統上面通過光照傳感器、紅別傳感器、位移傳感器、煙霧傳感器、火焰傳感器、RFID讀寫器、磁導航傳感器等各類傳感器停止交通環境信息搜羅、導航定位信息搜羅、交通設施情況監測等;操縱處置終端包羅:閘門操縱器、路燈操縱器、紅綠燈操縱器、液晶屏及其操縱器、導引屏及其操縱器、智能車等,這些操縱器施行必定的操縱指令要求,實現交通網絡的主動化操縱。

本智能交通物聯網實訓系統是國內集成度最高、技術最為先進的智能交通嘗試、實訓、科研平臺。系統綜合使用了物聯網、智能操縱、機械人、計較機信息等多個范疇的技術,詳細包羅圖像識別、無人車定位及導航、無線傳感網、嵌入式系統、微處置器等技術。

實訓沙盤的路面PVC板下密布磁條、高頻RFID標簽。繼續的磁條是智能車的導引線,智能車通過磁導航傳感器檢測磁條,依據磁條確定路線;通過智能車上的RFID讀寫器讀取RFID標簽信息,別離中央操縱器上的航位推算算法,計較出車輛的及時位置和方向。

在工業范疇,基于磁感應及RFID的導航定位方式是自主挪動平臺如AGV、巡檢機械人、無軌貨架等系統最重要的一種導航方式。比擬基于光電傳感器和視覺傳感器的色條導航方式,磁導航可靠性更高,不受環境光和空中條件的影響;中智訊的磁導航技術及產品已經遍及應用于汽車消費線、家電消費線、主動化倉儲中心等各個工業主動化范疇。

系統上的車輛都是全程無人駕駛或者遙控的,全自主運轉。每臺智能車都有1個STM32嵌入式處置器,運轉μcos操作系統;配套1個ZigBee無線模塊、1組磁導航傳感器、1塊RFID讀寫器、1組紅別傳感器。

功用性硬件指的是固定在實訓沙盤上,有詳細的功用,例如沙盤PVC面板底下的RFID標簽、導航磁條;公交站臺的信息屏;泊車場入口的UHF超高頻讀寫器、攝像機等等。這局部硬件一般不倡議學生拆卸,幸免毀壞實訓沙盤整體外觀。

操作性硬件包羅各類操縱器、智能節點等中心操縱設施。在沙盤的側面有兩個操縱設施抽屜,如圖5.2、圖5.3。從圖上可以看到山體滑坡模擬節點、車流量檢測節點、ETC入口節點、ETC出口節點等等。功用性部件組裝在沙盤上,通過線纜引到抽屜面板上,再通過帶測驗端子的線連接到操縱節點上。因而,學生即使不拆卸沙盤上固定的功用性硬件,也可以完全理清整套智能交通物聯網實訓系統的硬件系統架構,可以動手接線從零開端重構這套系統。